Работаю, в основном, по регионам, так что про 54902 могу сказать, что на короткие дистанции можно сказать гроза дорог. И главное аппарат надежный. Конечно, как и у любой техники, свои болячки есть, но в целом – тянет и не капризничает.Экономичность – тема отдельная. Кто говорит, что КАМАЗ прожорливый – не верьте! Если с головой ездить, расход получается вполне приемлемый. Я... Читать отзыв Работаю, в основном, по регионам, так что про 54902 могу сказать, что на короткие дистанции можно сказать гроза дорог. И главное аппарат надежный. Конечно, как и у любой техники, свои болячки есть, но в целом – тянет и не капризничает.Экономичность – тема отдельная. Кто говорит, что КАМАЗ прожорливый – не верьте! Если с головой ездить, расход получается вполне приемлемый. Я вот в свои нормы всегда укладываюсь, а это, знаете, деньги. По нашим дорогам, конечно, не на "Мерседесе" едешь, но подвеска держит удар. Ямы, колдобины – все глотает, не сильно трясет. И зимой заводится без проблем, даже в лютые морозы. Видно, что под российский климат заточен.Запчасти всегда под рукой, в любом городе найти можно. И ремонтировать его проще тех же иностранцев. В китайце может все как то и покрасивше, но хз че с ним потом будет. А Камаз все таки всегда у нас есть. Короче, мужики, если ищете что-то для региональных перевозок, чтобы и деньги зарабатывать, и нервы не тратить то вот вариант нормальный.
Много чего можно сказать о нем, но я напишу поалуй что самое основное в этой машине. Камазовский двигатель что здесь стоит в меру мощный, набирает хорошо. Расход топлива, конечно, зависит от загрузки и стиля вождения, но в целом, вполне адекватный. Что приятно удивило, так это то, как двигатель работает в паре с автоматической коробкой. Переключения плавные, без рывков, все четко... Читать отзыв Много чего можно сказать о нем, но я напишу поалуй что самое основное в этой машине. Камазовский двигатель что здесь стоит в меру мощный, набирает хорошо. Расход топлива, конечно, зависит от загрузки и стиля вождения, но в целом, вполне адекватный. Что приятно удивило, так это то, как двигатель работает в паре с автоматической коробкой. Переключения плавные, без рывков, все четко и предсказуемо. Это вам не старый добрый КАМАЗ с механикой, где каждое переключение – это целая история.Я, конечно, понимаю, что это новая машина, но уже сейчас могу сказать, что КАМАЗ 54902 – это надежный конь. Ни разу не подвел в дороге, все системы работают как часы. А это, поверьте, самое главное. Чтобы машина не встала посреди трассы из-за какой-нибудь поломки.Ну и конечно каждый кто в нем ездит наверное скажет про комфортабельность. Кабина просторная, удобная. Настроить под себя все можно я имею ввиду кресло. Спальник тоже вполне комфортный, можно выспаться в дороге. Шумоизоляция хорошая, в кабине тихо, можно спокойно разговаривать или слушать музыку. Короче перепонки и речевой аппарат не разорвется. Проще говоря, нормальный тягач, для поездки по региону подойдет. Кто то умудряется и на дальняк вообще на них ездить.
Что сразу порадовало – это отсутствие всей этой мороки с дорогими катализаторами. Знаете, эти системы, которые постоянно требуют внимания и денег? Тут такого нет, и это реально облегчает жизнь.Про кабину хочется сказать отдельно. Ровный пол это находка. Можно спокойно встать в полный рост, размяться. До этого на старом Камазе спина отваливалась после каждой поездки, а тут наоборот. Мультимедийная система –... Читать отзыв Что сразу порадовало – это отсутствие всей этой мороки с дорогими катализаторами. Знаете, эти системы, которые постоянно требуют внимания и денег? Тут такого нет, и это реально облегчает жизнь.Про кабину хочется сказать отдельно. Ровный пол это находка. Можно спокойно встать в полный рост, размяться. До этого на старом Камазе спина отваливалась после каждой поездки, а тут наоборот. Мультимедийная система – отдельная тема. Сенсорный дисплей, навигация, громкая связь – всё как в легковой машине. Раньше приходилось с телефоном мучиться, а теперь всё под рукой. Кондиционер и автономный отопитель – это само собой разумеется, но всё равно приятно, что есть. Летом не сваришься, зимой не замёрзнешь.Сиденье водителя на пневмоподвеске с подогревом – это вообще блаженство. Едешь как на диване, даже на плохой дороге не трясет. Ну и еще один плюс – это возможность возить длинномеры и сложные грузы. Зарабатывать можно больше, а это всегда приятно.В общем и целом Камаз растет над собой, это видно.
Когда встал вопрос о покупке своего тягача, первым делом, как и многие, я смотрел в сторону Европы: вольво, даф, маны. Был ограничен по бюджету, рассматривал б/ушки от 5 до 7 лет. Все казалось очевидным, ну кто будет брать камаз, если можно взять настоящий европейский тягач? Но все оказалось не так просто.Пробег, состояние и цена, ой вообще не все так сладкоПосмотрел... Читать отзыв Когда встал вопрос о покупке своего тягача, первым делом, как и многие, я смотрел в сторону Европы: вольво, даф, маны. Был ограничен по бюджету, рассматривал б/ушки от 5 до 7 лет. Все казалось очевидным, ну кто будет брать камаз, если можно взять настоящий европейский тягач? Но все оказалось не так просто.Пробег, состояние и цена, ой вообще не все так сладкоПосмотрел штук двадцать, если не больше тягачей, от которых половина уже на ладан дышала. Или пробеги скручены, или сажевик забит, или коробка неадекватная. Продавцы рассказывали красиво, а по факту вложений на полмиллиона минимум.Решил глянуть КамАЗ 54901 официалкуНа тест-драйве удивился: кабина K5 оказалась просторной, обзор отличный, робот работает ровно, шумов в салоне минимум. Сел и как будто на другой планете оказался. Не думал, что у нас могут такое собрать.Купил новый в лизингПервый раз в жизни брал технику в лизинг, но не пожалел. Платеж приемлемый, машина на гарантии. За год прошел 135 000 км. Глюков минимум, обслуживаюсь у дилера.Что нравится:расход: 30–32 л на сотку (в смешанном режиме)тяга уверенная, турбина тянет с низовпо трассе идет ровно, управляется легкоклимат и спальное место как надоИтогДа, это не вольво. Но это новый тягач с нуля, под меня, без кота в мешке. За свои деньги Камаз сейчас вполне рабочая и разумная альтернатива.
Я работаю в регионе, где асфальт заканчивается там, где начинаются настоящие деньги. Карьеры, стройки, времянки. Условия тяжелее не придумаешь. Когда начальство выдало КамАЗ-54902, сначала скептически отнесся, думал встряну. Но решил испытать.Первый заезд в карьерГружу песок под завязку. Подъем, мокрая глина после дождя. Не пробуксовал, не зарывался. Электроника сработала, обороты держал четко. Я был удивлен, но был и еще один случай... Читать отзыв Я работаю в регионе, где асфальт заканчивается там, где начинаются настоящие деньги. Карьеры, стройки, времянки. Условия тяжелее не придумаешь. Когда начальство выдало КамАЗ-54902, сначала скептически отнесся, думал встряну. Но решил испытать.Первый заезд в карьерГружу песок под завязку. Подъем, мокрая глина после дождя. Не пробуксовал, не зарывался. Электроника сработала, обороты держал четко. Я был удивлен, но был и еще один случай который меня поразил.Зима: лед, минус 35Автономка завелась с первого раза. Машина тянула без букса, тормозила ровно. Да, сцепление с дорогой зависит от резины, но база и развесовка у КамАЗа сбалансированы. Сцепка не кидает, ведет ровно..Из минусовнизкий передний бампер: на стройке цепляет грунтштатная резина не для бездорожьяРезюме моеНа трассе Камаз хорош, но и вне дорог не спасует. Главное знать, как вести и не гнать. С такими характеристиками он вполне может заменить старенькие тягачи с Европы даже в тяжелых условиях, подшаманить под себя и в путь