Есть у нас Транзит с изотермическим фургоном, на дизеле заднеприводный. Вроде иномарка, а за 40000 км. Уже появились сверчки в салоне, хотя ничего не разбирал. Сидение водительское стало скрипеть. Лично для меня очень неудобный поясничный отдел, спина устает, если весь день кататься. Ну и, как типичный форд, если у вас вышел из строя, к примеру ступичный подшипник, то меняется сразу... Читать отзыв Есть у нас Транзит с изотермическим фургоном, на дизеле заднеприводный. Вроде иномарка, а за 40000 км. Уже появились сверчки в салоне, хотя ничего не разбирал. Сидение водительское стало скрипеть. Лично для меня очень неудобный поясничный отдел, спина устает, если весь день кататься. Ну и, как типичный форд, если у вас вышел из строя, к примеру ступичный подшипник, то меняется сразу весь узел, вместе с самой ступицей.
Работаю на служебном Транзите 2 года. Движок 2.2. 125л.с. Пробег 160 тысяч, турбина погнала масло. Пришлось покупать контрактную. Хотя турботаймер на машине установлен. Прошлой зимой перестали греть свечи накала, 3 штуки из 4, мотор перестал заводиться. С автономкой постоянные проблемы, отключается и уходит в аварию. Для личного пользования себе бы не взял, ненадежная машина.
Еле как продал недавно свой транзит. Потому что на самом деле с этими фордами одна головная боль. Раньше еще ладно - как-то находил возможность запчасти приобрести. Сейчас же после марта месяца это стало просто нереально. На 20 тысячах коробка начала шуметь на нейтрали. Менял подшипники первичного вала. Покупал ориг, ждал 2,5 недели. А они через 5 тыс снова сломались. Еще... Читать отзыв Еле как продал недавно свой транзит. Потому что на самом деле с этими фордами одна головная боль. Раньше еще ладно - как-то находил возможность запчасти приобрести. Сейчас же после марта месяца это стало просто нереально. На 20 тысячах коробка начала шуметь на нейтрали. Менял подшипники первичного вала. Покупал ориг, ждал 2,5 недели. А они через 5 тыс снова сломались. Еще 2 недели простоев. После этого окончательно решился на продажу.
Я на Транзите уже долго за рулем, и у них через одного ТС страдает. Капризны буквально ко всему – стоит только раз заправиться не на премиум заправке, все летит. В лучшем случае промывка , бывает что и форсунки под замену, а каждая сейчас за 20-ку тыс руб. Насос тоже слабоват, пусть даже немного со дна бака грязи засосал, тут же... Читать отзыв Я на Транзите уже долго за рулем, и у них через одного ТС страдает. Капризны буквально ко всему – стоит только раз заправиться не на премиум заправке, все летит. В лучшем случае промывка , бывает что и форсунки под замену, а каждая сейчас за 20-ку тыс руб. Насос тоже слабоват, пусть даже немного со дна бака грязи засосал, тут же встает. Хотелось бы за такие бабки, что этот автомобиль стоит, качественнее аппарат получать, все-таки Форд.
Подумайте 100 раз, перед тем как покупать транзита сейчас. Началась проблема с холостым ходом. Начал разбираться, причина нашлась, выработка на клапане хх. Ставить можно только ориг, это же форд. Цена 8500р! И то нет в наличии ни под заказ. Пришлось искать на разборках. И еще делать адаптацию через программу. Взяли 2000р. Большинства деталей оригинальных нет сейчас даже под заказ. Вчера... Читать отзыв Подумайте 100 раз, перед тем как покупать транзита сейчас. Началась проблема с холостым ходом. Начал разбираться, причина нашлась, выработка на клапане хх. Ставить можно только ориг, это же форд. Цена 8500р! И то нет в наличии ни под заказ. Пришлось искать на разборках. И еще делать адаптацию через программу. Взяли 2000р. Большинства деталей оригинальных нет сейчас даже под заказ. Вчера снова загорелся чек. Мне уже страшно. Завтра поеду в сервис, посмотрим, что скажут
У меня фирма небольшая по грузоперевозкам, в гараже четыре Транзита, у всех уже гарантия закончилась. С каждым месяцем обслуживать их стало все сложнее обслуживать. Запчасти в цене выросли сильно, порой даже на разборках искать приходится. С поиском и доставкой очень много проблем, запчастей почти не осталось, поставки срываются то и дело. Из-за этого машины стоят, ждут ремонта, а я теряю... Читать отзыв У меня фирма небольшая по грузоперевозкам, в гараже четыре Транзита, у всех уже гарантия закончилась. С каждым месяцем обслуживать их стало все сложнее обслуживать. Запчасти в цене выросли сильно, порой даже на разборках искать приходится. С поиском и доставкой очень много проблем, запчастей почти не осталось, поставки срываются то и дело. Из-за этого машины стоят, ждут ремонта, а я теряю выгодные заказы и деньги.
Если покупать Транзит, то уж только, чтобы использовать в городских условия. Подвеска тупо не выдержит наши кочки и ямы на бездорожье, себе же хуже будет. Притом лакокрасочное ведь у них ели держится, пару камней прилетает и все, дырки-сколы и потом уже от коррозии не избавишься. Уже поднадоела каждый сезон подкрашивать некоторые элементы, чтобы хоть не видно было.
Уже четыре года работаю на Транзите, автомобиль комфортный, салон собран довольно качественно, просторный, управление адекватное. Из серьезных недочетов выделю топливную систему, каждые три месяца промываем, несколько раз насос и форсунки меняли, а также были проблемы с мотором, начал масло подъедать и мощность упала заметно, возможно, все это связано. Расходов многовато с такими неприятностями, хорошо, что не я за это все... Читать отзыв Уже четыре года работаю на Транзите, автомобиль комфортный, салон собран довольно качественно, просторный, управление адекватное. Из серьезных недочетов выделю топливную систему, каждые три месяца промываем, несколько раз насос и форсунки меняли, а также были проблемы с мотором, начал масло подъедать и мощность упала заметно, возможно, все это связано. Расходов многовато с такими неприятностями, хорошо, что не я за это все плачу.
Форд слишком дорого обходится, собираюсь продавать. Топливный фильтр нужно брать только оригинальный, а стоит он порядка 3 тысяч, аморты 6-7 тысяч за штуку. И это все постоянно продолжает дорожать. Если же что-то случится с ТНВД, либо движком, то проще машину продать, либо свапнуть движок на газелевский. Видел такие пассажирские транзиты у нас в городе... Выбора другого попросту не остается.
Восьмое поколение самое неудачное, на мой взгляд у транзитов. Движки на 200 тысячах уже капиталят и проблемы одни и те же, масляное голодание или прогар поршней. Говорил форд что устранил эти болячки с 19 года, но как оказалось только на словах. К тому же в целом надежность оставляет желать лучшего, я за 2 года успел поменять эбер, заменить клапанную крышку... Читать отзыв Восьмое поколение самое неудачное, на мой взгляд у транзитов. Движки на 200 тысячах уже капиталят и проблемы одни и те же, масляное голодание или прогар поршней. Говорил форд что устранил эти болячки с 19 года, но как оказалось только на словах. К тому же в целом надежность оставляет желать лучшего, я за 2 года успел поменять эбер, заменить клапанную крышку из-за обрыва клапана, менял рейку и все это за 100 тыс пробега, что с ним будет после 200 тысяч страшно представить.
Раньше Форд был куда лучше, сборка более качественная, комплектующие надежные. Новые же Транзиты, как спички, горят ярко, но быстро сгорают. Дизельные моторы дольше 150 тыс. км. не живут, КПП так вообще, 60-70 тыс км и капиталка нужна. Очень много неприятностей доставляет топливная система, форсунки с насосом капризные, требуют повышенного внимания, как и весь автомобиль. Добавить к этому завышенную стоимость и... Читать отзыв Раньше Форд был куда лучше, сборка более качественная, комплектующие надежные. Новые же Транзиты, как спички, горят ярко, но быстро сгорают. Дизельные моторы дольше 150 тыс. км. не живут, КПП так вообще, 60-70 тыс км и капиталка нужна. Очень много неприятностей доставляет топливная система, форсунки с насосом капризные, требуют повышенного внимания, как и весь автомобиль. Добавить к этому завышенную стоимость и возникает вопрос, а стоит ли его вообще приобретать?
Владею тремя Фордами Транзит, все 2019 года выпуска, работают ежедневно, не простаивают. В целом по машинам могу сказать одно – если есть возможность купить что-то более простое – берите. Форд хоть и хорош, но очень дорогой в содержании. Запчасти лучше всего ставить оригинальные, чтобы не приходилось часто менять, а стоят они дорого. Сервисы тоже за работу много берут, я на... Читать отзыв Владею тремя Фордами Транзит, все 2019 года выпуска, работают ежедневно, не простаивают. В целом по машинам могу сказать одно – если есть возможность купить что-то более простое – берите. Форд хоть и хорош, но очень дорогой в содержании. Запчасти лучше всего ставить оригинальные, чтобы не приходилось часто менять, а стоят они дорого. Сервисы тоже за работу много берут, я на Бош сервисе ремонтирую, у них цена не из дешевых, но выбирать не приходится, мало кто берется за ремонт Транзита.
Понял, что Транзит не годится для наших регионов. У меня Форд с пробегом 180 тысяч. Топливная система капризна к качеству дизеля, форсунки стали лить на 150 тысячах, покупал оригинал сименс. При температуре ниже -10 без вебасты машину не заведешь, а с ней тоже проблемы были этой зимой. Дизель немного прихватило, я так понял, что через маленькие трубки пройти не смог...... Читать отзыв Понял, что Транзит не годится для наших регионов. У меня Форд с пробегом 180 тысяч. Топливная система капризна к качеству дизеля, форсунки стали лить на 150 тысячах, покупал оригинал сименс. При температуре ниже -10 без вебасты машину не заведешь, а с ней тоже проблемы были этой зимой. Дизель немного прихватило, я так понял, что через маленькие трубки пройти не смог... В общем, печка автономка ушла в аварию, пришлось ехать в теплый сервис, разбирать.
Да вы цены на них видели последнее время? Растут как на дрожжах, только вот исходное качество лучше так и не становится, машина вся рассыпается уже через полгода, а их хваленая гарантия на деле только на словах. Что бы пройти ТО приходится запасаться нервами и деньгами, потому что ну ооочень дорого. Движок TDCi объемом 2,2 литра на 155 л.с., обещали что... Читать отзыв Да вы цены на них видели последнее время? Растут как на дрожжах, только вот исходное качество лучше так и не становится, машина вся рассыпается уже через полгода, а их хваленая гарантия на деле только на словах. Что бы пройти ТО приходится запасаться нервами и деньгами, потому что ну ооочень дорого. Движок TDCi объемом 2,2 литра на 155 л.с., обещали что будет с повышенной мощностью, но на деле тяга ниже среднего. В общем разочаровался.
Транзит хоть и комфортный, но столько головной боли доставляет. Подвеска разваливается уже после 60 тысяч, цены на каждую запчасть какие-то нереальные, пробовал ставить аналоги-так они ещё меньше ходят, так что смысла в них ноль. Промывать топливную приходиться каждые 10-13 тысяч, совсем не хочу влететь на замену форсунок, когда увидел их стоимость. Да и в целом считаю что цена на... Читать отзыв Транзит хоть и комфортный, но столько головной боли доставляет. Подвеска разваливается уже после 60 тысяч, цены на каждую запчасть какие-то нереальные, пробовал ставить аналоги-так они ещё меньше ходят, так что смысла в них ноль. Промывать топливную приходиться каждые 10-13 тысяч, совсем не хочу влететь на замену форсунок, когда увидел их стоимость. Да и в целом считаю что цена на него необоснованно высокая, какой бы комфортный он не был.
После 3х лет работы на Транзите советовать его кому либо точно не стал бы. В работе меня не подводил только движок, благо у него достаточно мощный двигатель TDCi на 2,2 литра и 125 лошадок, но вот вся остальная сборка хромает сразу на 2 ноги, топливная одно из слабых мест, каждые 10-20 тысяч её чищу, пару раз все же менял топливные... Читать отзыв После 3х лет работы на Транзите советовать его кому либо точно не стал бы. В работе меня не подводил только движок, благо у него достаточно мощный двигатель TDCi на 2,2 литра и 125 лошадок, но вот вся остальная сборка хромает сразу на 2 ноги, топливная одно из слабых мест, каждые 10-20 тысяч её чищу, пару раз все же менял топливные фильтры и форсунки, скажу удовольствие это не из дешевых, да и помимо этого в нем куча проблем.
Брал Форд Транзит в 2012г. Оформил тогда в кредит дизель 2.2л.,115 л.с., МКПП, передний привод. Сейчас уверенно говорю: я тогда совсем не прогадал. Я ремонтирую посудомоечные машины и езжу на Форде по клиентам. Автомобиль не сорвал мне за девять лет ни одного заказа. А еще он очень экономичен и расходует по городским пробкам не больше 10л. И это не... Читать отзыв Брал Форд Транзит в 2012г. Оформил тогда в кредит дизель 2.2л.,115 л.с., МКПП, передний привод. Сейчас уверенно говорю: я тогда совсем не прогадал. Я ремонтирую посудомоечные машины и езжу на Форде по клиентам. Автомобиль не сорвал мне за девять лет ни одного заказа. А еще он очень экономичен и расходует по городским пробкам не больше 10л. И это не смотря на то, что намотал уже больше 170 000км. В кабине все уже не так как в современных Фордах, но все равно достаточно удобно. Много ниш, полок и карманов. Поверх магнитолы отделение для документов, а крышка над ним когда переворачивается превращается в удобный столик с двумя подстаканниками. Автомобилем доволен, Форд на высоте.
ОТработал на транзите год после чего ушёл из фирмы. Фургон в целом неплохой, все удобства для работы предусмотрены. Правда шумит немного и внутри трещит после полусотни пробега. Движок тоже можно похвалить, жмёт спокойно при полном загрузе и можно на обгон идти вполне. Не понравилась ходовая от слова совсем, которая живём недолго. Постоянные проблемы с фуфлыжными подшипниками. В конторе вообще жаловались,что... Читать отзыв ОТработал на транзите год после чего ушёл из фирмы. Фургон в целом неплохой, все удобства для работы предусмотрены. Правда шумит немного и внутри трещит после полусотни пробега. Движок тоже можно похвалить, жмёт спокойно при полном загрузе и можно на обгон идти вполне. Не понравилась ходовая от слова совсем, которая живём недолго. Постоянные проблемы с фуфлыжными подшипниками. В конторе вообще жаловались,что дорого машина им обходится постоянно.
В начале прошлого года взяли на фирму в лизинг Форд Транзит. Двигатель дизельный, 2,2л и 125 л с. Кабина современная и эргономичная. С замечательным обзором, я полностью контролирую все что происходит на дороге. Передняя подвеска независимая и пружинная, а задняя обычная зависимая на рессорах. Машина устойчиво проходит любые повороты, потому что впереди и сзади есть стабилизаторы поперечной устойчивости, ... Читать отзыв В начале прошлого года взяли на фирму в лизинг Форд Транзит. Двигатель дизельный, 2,2л и 125 л с. Кабина современная и эргономичная. С замечательным обзором, я полностью контролирую все что происходит на дороге. Передняя подвеска независимая и пружинная, а задняя обычная зависимая на рессорах. Машина устойчиво проходит любые повороты, потому что впереди и сзади есть стабилизаторы поперечной устойчивости, которые не дают ступицам «гулять». Тряску кузова гасят газовые амортизаторы. Коробка передач шестиступенчатая, управляется из-под руля справа. Удобно - рука лежит на подлокотнике сиденья, не напрягаясь переходит с руля на ручку коробки и обратно. На дальняке важно. И компьютер управляется с руля - тоже здорово. До мультимедиа и климатической установки далеко тянуться не приходится. Управляю всем наощупь, глаза от трассы можно не отрывать. Расход устраивает. Стоимость ТО великовата.
Купил Ford Transit Custom в 2020 г. Понадобился небольшой, но вместительный автомобиль для доставки в пандемию заказов на дом. Грузовой отсек больше шести кубометров. До трех европоддонов размещается. Загружать и выгружать можно не только сзади, но и сбоку. Весь был от завода изнутри обшит. Место водителя классно организовано. Переключение скоростей вынесено наверх, пол везде ровный, потому что машина с передним... Читать отзыв Купил Ford Transit Custom в 2020 г. Понадобился небольшой, но вместительный автомобиль для доставки в пандемию заказов на дом. Грузовой отсек больше шести кубометров. До трех европоддонов размещается. Загружать и выгружать можно не только сзади, но и сбоку. Весь был от завода изнутри обшит. Место водителя классно организовано. Переключение скоростей вынесено наверх, пол везде ровный, потому что машина с передним приводом, без кардана. Мотор 2.2 л, 125 л с, работает надежно и сразу заводится при любой температуре, очень экономичен. Кроме ТО за год не было ни единого рубля затрачено на ремонты. А пробег уже почти 40 000 км.
В 2016 году подвернулся очень недорого Форд-Транзит цм фургон 2005 гв. Подшаманил чуток и занялся грузоперевозками. 2.4л, 115 л с, дизель. Какая же неубиваемая машина! Соляру можно лить просто любую, как в танк. Главное чтобы по сезону была. Двигатель только стрекочет и прет вперед. Заводится без проблем, но в холода лучше заводить с подогревателем. Ходовая была уделана, сразу поменял подшипники... Читать отзыв В 2016 году подвернулся очень недорого Форд-Транзит цм фургон 2005 гв. Подшаманил чуток и занялся грузоперевозками. 2.4л, 115 л с, дизель. Какая же неубиваемая машина! Соляру можно лить просто любую, как в танк. Главное чтобы по сезону была. Двигатель только стрекочет и прет вперед. Заводится без проблем, но в холода лучше заводить с подогревателем. Ходовая была уделана, сразу поменял подшипники передних ступиц и тормозные колодки. Направляющие тормозных суппортов разработать отдельно доплачивал, были закисшие. Набили смазки высокотемпературной под все резинки, включая манжету поршня. Если не заострять, мастера при замене колодок даже верхний болт не откручивают. Суппорт на нем вверх проворачивают, колодки переставляют и ни куда больше даже не глядят. Для моих задач машина отличная, надежная.
Форд Транзит 2017 г, 2,2л, ДТ, механика, передний привод, комплектация 2.2 MT L2 H2 Возим на нем все необходимое для ремонта осветительного оборудования. Пробег сейчас 75 тысяч км. Неплохо управляется, маневренный и вместительный фургон. Расход небольшой - по городу не больше 11л.
Взял транзит ещё в 18 году. Брал для работы в городе, но позже пришёл к выводу, что могу уйти в минус с такими потребностями машины. В итоге решил переходить на междугородними перевозки иначе просто разориться можно. Ещё из минусов можно подметить слабую ходовую, дороги у нас оставляют желать лучшего вот ходовка и не выдерживает, сильный износ и часто... Читать отзыв Взял транзит ещё в 18 году. Брал для работы в городе, но позже пришёл к выводу, что могу уйти в минус с такими потребностями машины. В итоге решил переходить на междугородними перевозки иначе просто разориться можно. Ещё из минусов можно подметить слабую ходовую, дороги у нас оставляют желать лучшего вот ходовка и не выдерживает, сильный износ и часто приходится обращаться в сервис. Наверное проблема в адаптации. Надёжности в машине маловато, на одном комфорте далеко не уедешь.
Брал транзит из последнего поколения, проездил уже более года, и уже хочется его продать. Всю кровь из меня выпила машина, замучила. Чуть ли не после каждого рейса надо везти в сервис. Походу они просто забили на качество, каждый год производят машины хуже, а цены всё равно огромные. Если хотите поднять бизнес, лучше найдите другую машину, в идеале новую нашу.
Наша фирма много лет занимается поставкой продуктов для ресторанов. В настоящее время количество работающих наших клиентов резко сократилось. Наши поставки соответственно следом за ними уменьшились. Большинство наших автомобилей самых разных марок, которые раньше работали на доставке, сейчас стоят "на приколе". В текущей сложной ситуации для обслуживания очень немногих оставшихся на плаву ресторанов мы вынуждены использовать наиболее экономичные из имеющихся у... Читать отзыв Наша фирма много лет занимается поставкой продуктов для ресторанов. В настоящее время количество работающих наших клиентов резко сократилось. Наши поставки соответственно следом за ними уменьшились. Большинство наших автомобилей самых разных марок, которые раньше работали на доставке, сейчас стоят "на приколе". В текущей сложной ситуации для обслуживания очень немногих оставшихся на плаву ресторанов мы вынуждены использовать наиболее экономичные из имеющихся у нас автомобилей. И это - Форд Транзит рефрижератор и Форд Транзит изотермический фургон. Себестоимость доставки с использованием именно этих моделей позволяет нам пока еще выдерживать конкуренцию и не остановиться полностью.
У Форда Транзита моего хороший хозяин. Я холю своего кормильца как незнамо что. Потому что кредит за него еще три года нужно выплачивать, а деньги только он и зарабатывает. Я только руль кручу и кошелек свой от клиента к клиенту набиваю. А нужно ему много чего помимо соляры. И все-то ему подай вовремя, раньше плохо, позже еще хуже. Молчит,... Читать отзыв У Форда Транзита моего хороший хозяин. Я холю своего кормильца как незнамо что. Потому что кредит за него еще три года нужно выплачивать, а деньги только он и зарабатывает. Я только руль кручу и кошелек свой от клиента к клиенту набиваю. А нужно ему много чего помимо соляры. И все-то ему подай вовремя, раньше плохо, позже еще хуже. Молчит, ничего не говорит, мне самому догадываться приходится что еще ему надо. В 2018 его покупал нового. Два года уже в постоянной работе, а он все такой же свежий и бодрый как и с начала был. Хорошо что не ломается и не капризничает.
Работаю на себя на форде транзите фургоне с 2007 года. Пробег уже около 230 000. Очень нравится мне машина. Вместительный фургон, небольшой расход топлива. Быстрая и без ограничений проезда по центру Москвы. Надёжная и недорогая в эксплуатации. Обслуживание минимальное- замена масла, фильтров и тормозных колодок. Поломки были некритичные. На 35000км полетел датчик EGR, машина начала коптить, резко снизилась тяга. Но... Читать отзыв Работаю на себя на форде транзите фургоне с 2007 года. Пробег уже около 230 000. Очень нравится мне машина. Вместительный фургон, небольшой расход топлива. Быстрая и без ограничений проезда по центру Москвы. Надёжная и недорогая в эксплуатации. Обслуживание минимальное- замена масла, фильтров и тормозных колодок. Поломки были некритичные. На 35000км полетел датчик EGR, машина начала коптить, резко снизилась тяга. Но до дома дотянул, потом сделали по гарантии.
Самая дорогая в обслуживании машина на нашем рынке. Притом беда в том, что на наших заводах качество сборки сильно уступает тому, как строят зарубежом. Поэтому авто особо он наших не отличается по качеству, а вот стоит бешеных денег. Притом ТО и обслуга стоит нормальных бабок. Для перевозок грузов это качество ни о чём, а как транспорт вполне сойдёт.
Приобрел свой Форд Транзит в 2013г, 2.2 MT L1 300 FWD SRW, 2.2 л, 100 л.с., дизель, МКПП, передний привод, пробег приближается к 150000км. Машину эту покупал для работы, занимаюсь грузовыми перевозками. Перед этим у меня была Газель. Сравнения никакого не выдерживает. Хороша только для начальной раскрутки, а дальше лучше переходить на что-то посерьезней. У форда руль чуткий, неплохая динамика... Читать отзыв Приобрел свой Форд Транзит в 2013г, 2.2 MT L1 300 FWD SRW, 2.2 л, 100 л.с., дизель, МКПП, передний привод, пробег приближается к 150000км. Машину эту покупал для работы, занимаюсь грузовыми перевозками. Перед этим у меня была Газель. Сравнения никакого не выдерживает. Хороша только для начальной раскрутки, а дальше лучше переходить на что-то посерьезней. У форда руль чуткий, неплохая динамика , очень хорош на дальние рейсы. Ремонты начались с рулевой рейки, появился подтек у правого наконечника, обошлось недорого заменой одного сальника. После рейки, к 84 тыс км, подгорел на крутом подъеме с грузом в длинной пробке диск сцепления. Хорошо дал допыхтеть до придорожного сервиса. Мне там помогли, воткнули бушный какой попался до Москвы дотянуть.
Навороченный и комфортный грузовик спору нет, но разве именно это должно быть основными качествами коммерческого грузовика. Вот и я считаю, что рабочие качества намного важнее дизайна. Отработал я на транзите два года и у нас были постоянные проблемы с электроникой и коробкой. Ладно еще детали с ремонтом были бы по адекватной цене но нет будь любезен отслюнявь за бренд а... Читать отзыв Навороченный и комфортный грузовик спору нет, но разве именно это должно быть основными качествами коммерческого грузовика. Вот и я считаю, что рабочие качества намного важнее дизайна. Отработал я на транзите два года и у нас были постоянные проблемы с электроникой и коробкой. Ладно еще детали с ремонтом были бы по адекватной цене но нет будь любезен отслюнявь за бренд а то что надежности нет это уже дело десятое это же форд. Как пример одна только форсунка больше 10 тысяч стоит, а если знать какая у него слабая топливная то кроме замены еще нужно и топливную промывать.
Ford ТРАНСит
Транзит...
Избавляйтесь как можно скорее
Проблемы с насосом
Надежность куда то испарилась
Под нынешние условия не годится
Лучше не покупать
Топливная слабовата
Слишком дорого обходится
Восьмое поколение самое неудачное
Раньше собирали лучше
Дорогой в обслуживании
Машина не для нашей страны
Машина не стоит таких денег
Мне совсем не понравился
Надежды не оправдались.
Автомобиль не сорвал мне за девять лет ни одного заказа. Ford Transit
дороговато
Управляю всем наощупь, глаза от трассы можно не отрывать.
Грузовой отсек больше шести кубометров.
Двигатель только стрекочет и прет вперед.
Надежный автомобиль
плохая адаптация к нашим дорогам
дороговато
Рабочие Фордики
У Форда Транзита моего хороший хозяин.
Но до дома дотянул, потом сделали по гарантии.
дороговато
Ремонтопригодная безотказная рабочая машина
Навороченный и комфортный грузовик