Позвольте мне излить вам душу, не могу уже терпеть. Работаю в перевозках, восемь лет ездил на ГАЗели Next 15-го года, начальник летом прошлого год решил «шагнуть в будущее» и обновил парк до Sollers Atlant 2024. Думаете, стало лучше? Как бы не так!
Итак, давайте по порядку.
С Next проблем по обслуге не знали: фильтра, тормозные колодки, подшипники — всё в наличии и за... Читать отзыв Позвольте мне излить вам душу, не могу уже терпеть. Работаю в перевозках, восемь лет ездил на ГАЗели Next 15-го года, начальник летом прошлого год решил «шагнуть в будущее» и обновил парк до Sollers Atlant 2024. Думаете, стало лучше? Как бы не так!
Итак, давайте по порядку.
С Next проблем по обслуге не знали: фильтра, тормозные колодки, подшипники — всё в наличии и за копейки. Да и на рынке она уже тыщу лет, сто процентов никуда не уйдет. С Атлантом уже через месяц пришлось столкнуться с приколами: когда забарахлила коробка передач, официальный сервис заявил: «Ремонт только у нас, ждите 3 недели». Коробку в итоге поменяли по гарантии за 2 месяца, сейчас вот рулевая рейка навернулась, сдали, ждём уже месяц. Не уверен, что вообще стоит оно того.
ГАЗелька брала заявленную 1.5 тонны без претензий — подвеска мягко отрабатывала ямы, двигатель (2.8 л) тянул уверенно даже под нагрузкой. Атлант, несмотря на схожие параметры, уже при 1.2 тоннах начинает «ныть»: подвеска стучит, а разгон напоминает старт космического корабля на угле. А недавно дверь грузового отсека самопроизвольно открылась на трассе — в Next такого не припомню, там замки работали как швейцарские часы.
Атлант по паспорту «жуёт» 11 л, но в реальности — 14-15 л, а каждая поломка превращается в квест. Например, замена датчика давления в шинах обошлась в 18 тыс. рублей — в Next такой системы попросту не было, и это не мешало работе. Старая ГАЗель расходовала 12 литров, зато с ремонтом проблем не было, запчасти чуть ли не в ларьке у дома продавались, а ребята в сервисе наизусть ее знали.
В Next салон был просторным и продуманным: высокая посадка, удобные полки для документов, педали не утоплены в пол. В Атлант приборка от жигулей, сиденья от трактора. Каждые 3-4 часа надо сделать остановку, выйти и размяться, иначе потом выйти из салона вообще невозможно. Климат-контроль – это вообще отдельный разговор, зимой ноги мёрзнут, а лицо «печёт» — словно система собрана наугад. Шумки никакой, если выехал на не очень ровную дорогу – то все, хорони уши, от 15 минут езды по такой трассе потом голова гудит до конца дня.
Точно не стоит менять на это свою старую лошадку
Работаю в перевозках, восемь лет ездил на ГАЗели Next 15-го года, начальник летом прошлого год решил «шагнуть в будущее» и обновил парк до Sollers Atlant 2024. Думаете, стало лучше? Как бы не так!
Итак, давайте по порядку.
С Next проблем по обслуге не знали: фильтра, тормозные колодки, подшипники — всё в наличии и за... Читать отзыв Позвольте мне излить вам душу, не могу уже терпеть.
Работаю в перевозках, восемь лет ездил на ГАЗели Next 15-го года, начальник летом прошлого год решил «шагнуть в будущее» и обновил парк до Sollers Atlant 2024. Думаете, стало лучше? Как бы не так!
Итак, давайте по порядку.
С Next проблем по обслуге не знали: фильтра, тормозные колодки, подшипники — всё в наличии и за копейки. Да и на рынке она уже тыщу лет, сто процентов никуда не уйдет. С Атлантом уже через месяц пришлось столкнуться с приколами: когда забарахлила коробка передач, официальный сервис заявил: «Ремонт только у нас, ждите 3 недели».
Коробку в итоге поменяли по гарантии за 2 месяца, сейчас вот рулевая рейка навернулась, сдали, ждём уже месяц. Не уверен, что вообще стоит оно того.
ГАЗелька брала заявленную 1.5 тонны без претензий — подвеска мягко отрабатывала ямы, двигатель (2.8 л) тянул уверенно даже под нагрузкой. Атлант, несмотря на схожие параметры, уже при 1.2 тоннах начинает «ныть»: подвеска стучит, а разгон напоминает старт космического корабля на угле. А недавно дверь грузового отсека самопроизвольно открылась на трассе — в Next такого не припомню, там замки работали как швейцарские часы.
Атлант по паспорту «жуёт» 11 л, но в реальности — 14-15 л, а каждая поломка превращается в квест. Например, замена датчика давления в шинах обошлась в 18 тыс. рублей — в Next такой системы попросту не было, и это не мешало работе. Старая ГАЗель расходовала 12 литров, зато с ремонтом проблем не было, запчасти чуть ли не в ларьке у дома продавались, а ребята в сервисе наизусть ее знали.
В Next салон был просторным и продуманным: высокая посадка, удобные полки для документов, педали не утоплены в пол. В Атлант приборка от жигулей, сиденья от трактора. Каждые 3-4 часа надо сделать остановку, выйти и размяться, иначе потом выйти из салона вообще невозможно. Климат-контроль – это вообще отдельный разговор, зимой ноги мёрзнут, а лицо «печёт» — словно система собрана наугад. Шумки никакой, если выехал на не очень ровную дорогу – то все, хорони уши, от 15 минут езды по такой трассе потом голова гудит до конца дня.