Это первое, что я услышал от знакомых, когда сказал что купил T8 Pro. Но по факту 6-ступенчатая механика в паре с турбо 2.4 на 204 силы работает так, как и должна работать в рабочем автомобиле. Первая и вторая передачи подобраны с коротким шагом, на бездорожье и при трогании в гору с грузом это чувствуется сразу. Контроль полный, машина делает ровно то, что ты хочешь. Полный привод подключаемый, Part time с понижайкой. На грунте, в грязи, на заснеженных дачных подъездах. Клиренс 220 мм, просвет серьезный. Грузоподъемность в районе 900 кг. Перевозил профлист, мешки с цементом, садовый инструмент. Кидаешь в кузов и не думаешь про салон. Расход бензина в смешанном цикле вышел около 10 и 11 литров на сотню. Для пикапа с турбомотором 2.4 это ожидаемо, бюджет на топливо закладывал заранее. Подвеска рессорная. Когда кузов пустой, неровности ощущаются, на мелких ямах потряхивает. Но стоит загрузить хотя бы килограмм 200 и 300, и ход сразу становится мягче и ровнее. Это особенность рессор, и если знаешь, зачем берешь пикап, то воспринимаешь это спокойно
Механика в пикапе в 2026 году звучит как что-то странное - Отзывы о JAC T8
Полный привод подключаемый, Part time с понижайкой. На грунте, в грязи, на заснеженных дачных подъездах. Клиренс 220 мм, просвет серьезный. Грузоподъемность в районе 900 кг. Перевозил профлист, мешки с цементом, садовый инструмент. Кидаешь в кузов и не думаешь про салон.
Расход бензина в смешанном цикле вышел около 10 и 11 литров на сотню. Для пикапа с турбомотором 2.4 это ожидаемо, бюджет на топливо закладывал заранее.
Подвеска рессорная. Когда кузов пустой, неровности ощущаются, на мелких ямах потряхивает. Но стоит загрузить хотя бы килограмм 200 и 300, и ход сразу становится мягче и ровнее. Это особенность рессор, и если знаешь, зачем берешь пикап, то воспринимаешь это спокойно
отзыв
Комментарии к отзыву