Выбрал их крестовины и не жалуюсь. Собсна, все отлично встало, посторонних звуков нет. Деталь из отличного железа, а не из сыромятины. Люфтов нет. А на сколько их хватит узнаем на практике.
Норм. Хотя начитавшись плохих отзывов, думал что крестовины пролетят мимо посадочных. Однако вставил и все отлично сидит. И никакой болтанки нет. Короче надо самому все проверять, а не верить тому что пишут.
К фв тигуану подошла. Не скажу, что она чем-то лучше оригинала, но главное что со своей задачей справляется. И не люфтит. Вот этот моммент тоже не последний. Потому что до этого покупал другие, так пошла люфтить с самого начала.
Дубль долгоживущий. Ставлю во второй раз. Первый вариант проехал около 93 ткм, и только потом стало что-то у меня поскрипывать при газовании. Залез под дно, и правда, оказлось, что крестовине пришла кабзда. Поменял на Febest.
Взял AST-24 на свою субару легаси. От оригинальной дубль мало чем отличается. Размер, посадочные все точь в точь как у ориги. И по цене выгоднее, всего1.5к рубасов.
Все как у заводских: крестовина, пыльник, уплотнение, манжета, игольчатый подшипник и т.д. и т.п. Смазка в местах соприкосновения с другими деталями есть. Можно еще и самому добавить. Обработка, геометрия все как у заводских. Так что встала без проблем.
Для срочного ремонта - то что надо. Зацокала крестовина на Дастере, кардан стоит как крыло от самолета. Пока отремонтировал установкой крестовины Фебест. В принципе прошел уже год, думаю а стоит ли вообще теперь менять кардан. Крестовина работает нормально.
Сразу заметил качество
Зря ругали Фебест, хорошая крестовина оказалась
Не лучше оригинала, но со своей задачей справляется
На долго хватает
Отличий от оригинала особо нет
Остался крайне доволен
То что надо