Московский метрополитен — это, без сомнения, один из самых удобных способов передвижения по городу. Поезда ходят часто, сеть охватывает практически все районы, новые станции открываются регулярно. Интервалы минимальные, особенно в часы пик, — ждать не приходится.
Многие станции красивые и чистые, в новых поездах удобно: есть зарядки, экраны, Wi‑Fi. Оплата по карте или через телефон — быстро и без лишней возни.
Однако... Читать отзыв Московский метрополитен — это, без сомнения, один из самых удобных способов передвижения по городу. Поезда ходят часто, сеть охватывает практически все районы, новые станции открываются регулярно. Интервалы минимальные, особенно в часы пик, — ждать не приходится.
Многие станции красивые и чистые, в новых поездах удобно: есть зарядки, экраны, Wi‑Fi. Оплата по карте или через телефон — быстро и без лишней возни.
Однако в час пик метро превращается в «муравейник» — очень много людей, особенно на пересадках. Иногда в поездах душно, а на старых линиях слышны скрипы и шум. Бывает, что эскалаторы не работают или долго ремонтируются.
В целом, московское метро — это мощная и эффективная транспортная система, хоть и с отдельными минусами, к которым просто нужно привыкнуть.
Уважаемые сотрудники Московского метро! Поздравляю Вас с 90-летием! Московское местро самое красивое. комфортное, чистое. удобное, безопасное. Каждый год открываются новые станции, которые не похожи одна на другую и представляют собой как музей. В вагонах уютно, тепло, чисто, имеется информация о событиях столицы, новости. На станциях имеются указатели, которые доступны для чтения, схемы метро. Желаю нашему метро процветания, а сотрудникам здоровья,... Читать отзыв Уважаемые сотрудники Московского метро! Поздравляю Вас с 90-летием! Московское местро самое красивое. комфортное, чистое. удобное, безопасное. Каждый год открываются новые станции, которые не похожи одна на другую и представляют собой как музей. В вагонах уютно, тепло, чисто, имеется информация о событиях столицы, новости. На станциях имеются указатели, которые доступны для чтения, схемы метро. Желаю нашему метро процветания, а сотрудникам здоровья, удачи во всех делах, мира и еще долгие годы встречать юбилеи нашего родного Московского метро
Чтобы не было увольнения работников ЭС. 1. Принять официально доплату в размере 30% за совмещение ДУЭ. 2. Увеличить тарифную ставку машинистам эскалаторов, чтоб чистыми выходило 100т. 3. Сделать подъёмные в размере 150т кто пойдёт учиться на права управления в УПЦ, как на РЖД, где 150 платят, кто идёт учиться на машиниста. 4. В сложившейся обстановке в ЭС по нехватке персонала,... Читать отзыв Чтобы не было увольнения работников ЭС. 1. Принять официально доплату в размере 30% за совмещение ДУЭ. 2. Увеличить тарифную ставку машинистам эскалаторов, чтоб чистыми выходило 100т. 3. Сделать подъёмные в размере 150т кто пойдёт учиться на права управления в УПЦ, как на РЖД, где 150 платят, кто идёт учиться на машиниста. 4. В сложившейся обстановке в ЭС по нехватке персонала, начальнику ЭС дать распоряжение начальникам дистанций о привлечение в помощь к ДУЭ зама, гл. инженера, ст мастеров и мастеров.
Московское метро - штука крутая, но не без косяков. Во-первых, удобно - сеть огромная, до любой точки добраться реально быстро. Интервалы между поездами минимальные, так что ждать почти не приходится. А ещё карты и схемы простые, даже если ты турист, быстро разберёшься. Но вот в час пик... Это ад. Народу столько, что стоишь буквально в обнимку с незнакомыми людьми. Летом... Читать отзыв Московское метро - штука крутая, но не без косяков. Во-первых, удобно - сеть огромная, до любой точки добраться реально быстро. Интервалы между поездами минимальные, так что ждать почти не приходится. А ещё карты и схемы простые, даже если ты турист, быстро разберёшься. Но вот в час пик... Это ад. Народу столько, что стоишь буквально в обнимку с незнакомыми людьми. Летом жарко, кондиционеры не везде спасают, а зимой в некоторых вагонах как будто сауна. Ещё прикол - станции крутые, исторические, но в новых районах метро выглядит слишком уж бездушно. А вот что реально кайф - это удобство оплаты. Карточкой приложил и пошёл, или по приложению телефон к турникету. Да, и вай-фай есть, хоть и с переменным успехом.
ЦППК МЦД БУТОВО ЕДУ В 5 утра и никогда не работает терминал с билетами даже не могу пройти электронно через турникет , как охрана говорит света нет нет связи , отвечают грубо , купила онлайн билет показала никто даже не пропустил из охраны , раньше пропускали , так еще и послал матом . Прошу разобраться зафиксировала на камеру
Ежедневно московское метро перевозит 11 миллионов пассажиров. Средняя стоимость проезда 62 рубля с человека. 11 миллионов рублей х 62 рубля = 682 миллиона рублей в день.
Льготниками является 25% пассажиров, поэтому 682 млн. руб. - 25% (представим, что все льготники ездят бесплатно :) = 511 000 000 (свыше пятисот миллионов) рублей в день составляет доход Метрополитена Москвы под руководством Виктора... Читать отзыв Ежедневно московское метро перевозит 11 миллионов пассажиров. Средняя стоимость проезда 62 рубля с человека. 11 миллионов рублей х 62 рубля = 682 миллиона рублей в день.
Льготниками является 25% пассажиров, поэтому 682 млн. руб. - 25% (представим, что все льготники ездят бесплатно :) = 511 000 000 (свыше пятисот миллионов) рублей в день составляет доход Метрополитена Москвы под руководством Виктора Николаевича Козловского только с проезда, не говоря уже про рекламу и тп.
Если мы с вами умножим 500 миллионов рублей, получаемых Московским метро ежедневно, на 365 дней в году, то получим 182 000 000 000 (сто восемьдесят два миллиарда) рублей в год доход Метро Москвы.
Добавьте сюда дотации из бюджета в размере 863 000 000 000 (восемьсот шестидесяти трёх миллиардов) рублей за последние 5 лет, ну и пару сотен миллиардов рублей за один год от рекламы... и у вас начнет складываться очень интересная картина.
Конечно вам расскажут о колоссальных расходах, так как строятся новые станции и обновляется подвижной состав. Правда знали бы вы суммы откатов с тендеров ГУП «Метрополитен» и руководителей «Метровагонмаш», «Мосэнергосбыт», «Мосинжпроект» и т.д. по списку.
Только ремонт эскалатора на метро Алексеевская, согласно смете на портале госзакупок, обойдется в 50 миллионов рублей)) при реальных затратах в 4, 3 млн рублей.
Подземный на е банк Вхожу в метро, прикладываю карту тройка средств нет
Но они были!
кассир - так как сроки действия на 60 поездок были сокращены (но меня никто не предупреждал) то ваши 600 рублей сгорели. Я спрашиваю - у вас был пожар? - Нет не было. -Тогда они не сгорели... их спи*дили!
В общем просто вытащить деньги из вашего кармана - не просто. Но если вы... Читать отзыв Подземный на е банк Вхожу в метро, прикладываю карту тройка средств нет
Но они были!
кассир - так как сроки действия на 60 поездок были сокращены (но меня никто не предупреждал) то ваши 600 рублей сгорели. Я спрашиваю - у вас был пожар? - Нет не было. -Тогда они не сгорели... их спи*дили!
В общем просто вытащить деньги из вашего кармана - не просто. Но если вы купили карту тройка, то всё упрощается))
И я так понял, что скорее сдохнут, чем вернут. Сейчас подземный на * банк планирует расширить услуги по карте. 10 раз подумайте!)
Быстро, удобно, но есть куда расти
Многие станции красивые и чистые, в новых поездах удобно: есть зарядки, экраны, Wi‑Fi. Оплата по карте или через телефон — быстро и без лишней возни.
Однако... Читать отзыв Московский метрополитен — это, без сомнения, один из самых удобных способов передвижения по городу. Поезда ходят часто, сеть охватывает практически все районы, новые станции открываются регулярно. Интервалы минимальные, особенно в часы пик, — ждать не приходится.
Многие станции красивые и чистые, в новых поездах удобно: есть зарядки, экраны, Wi‑Fi. Оплата по карте или через телефон — быстро и без лишней возни.
Однако в час пик метро превращается в «муравейник» — очень много людей, особенно на пересадках. Иногда в поездах душно, а на старых линиях слышны скрипы и шум. Бывает, что эскалаторы не работают или долго ремонтируются.
В целом, московское метро — это мощная и эффективная транспортная система, хоть и с отдельными минусами, к которым просто нужно привыкнуть.
письмо поздравление
Мотивация работников ЭС
М.Полежаевская
Удобно, но со своими нюансами
Утром не работают кассы и терминалы с продажей билет
Метро Москвы - распил Бюджета с огоньком!
Средняя стоимость проезда 62 рубля с человека.
11 миллионов рублей х 62 рубля = 682 миллиона рублей в день.
Льготниками является 25% пассажиров, поэтому 682 млн. руб. - 25% (представим, что все льготники ездят бесплатно :) = 511 000 000 (свыше пятисот миллионов) рублей в день составляет доход Метрополитена Москвы под руководством Виктора... Читать отзыв Ежедневно московское метро перевозит 11 миллионов пассажиров.
Средняя стоимость проезда 62 рубля с человека.
11 миллионов рублей х 62 рубля = 682 миллиона рублей в день.
Льготниками является 25% пассажиров, поэтому 682 млн. руб. - 25% (представим, что все льготники ездят бесплатно :) = 511 000 000 (свыше пятисот миллионов) рублей в день составляет доход Метрополитена Москвы под руководством Виктора Николаевича Козловского только с проезда, не говоря уже про рекламу и тп.
Если мы с вами умножим 500 миллионов рублей, получаемых Московским метро ежедневно, на 365 дней в году, то получим 182 000 000 000 (сто восемьдесят два миллиарда) рублей в год доход Метро Москвы.
Добавьте сюда дотации из бюджета в размере 863 000 000 000 (восемьсот шестидесяти трёх миллиардов) рублей за последние 5 лет, ну и пару сотен миллиардов рублей за один год от рекламы... и у вас начнет складываться очень интересная картина.
Конечно вам расскажут о колоссальных расходах, так как строятся новые станции и обновляется подвижной состав. Правда знали бы вы суммы откатов с тендеров ГУП «Метрополитен» и руководителей «Метровагонмаш», «Мосэнергосбыт», «Мосинжпроект» и т.д. по списку.
Только ремонт эскалатора на метро Алексеевская, согласно смете на портале госзакупок, обойдется в 50 миллионов рублей)) при реальных затратах в 4, 3 млн рублей.
карта тройка
Вхожу в метро, прикладываю карту тройка
средств нет
Но они были!
кассир - так как сроки действия на 60 поездок были сокращены (но меня никто не предупреждал) то ваши 600 рублей сгорели.
Я спрашиваю - у вас был пожар?
- Нет не было.
-Тогда они не сгорели... их спи*дили!
В общем просто вытащить деньги из вашего кармана - не просто. Но если вы... Читать отзыв Подземный на е банк
Вхожу в метро, прикладываю карту тройка
средств нет
Но они были!
кассир - так как сроки действия на 60 поездок были сокращены (но меня никто не предупреждал) то ваши 600 рублей сгорели.
Я спрашиваю - у вас был пожар?
- Нет не было.
-Тогда они не сгорели... их спи*дили!
В общем просто вытащить деньги из вашего кармана - не просто. Но если вы купили карту тройка, то всё упрощается))
И я так понял, что скорее сдохнут, чем вернут. Сейчас подземный на * банк планирует расширить услуги по карте. 10 раз подумайте!)