Моторное масло RYMCO отзывы
Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей
Моторное масло RYMCO
RYMCO – торговая марка высококачественных смазочных материалов, основанная в 1994 году голландской компанией VPS-International BV. Расположение заводов RYMCO в городах Роттердаме (Нидерланды) и Антверпен (Бельгия) очень удачно, так как предполагает оперативную доставку продукции по всем направлениям. RYMCO руководствуется основными ключевыми стандартами: широкий ассортимент смазочных материалов, быстрое и качественное обслуживание, гибкость,... подробнее
Рейтинг 5 из 5 на основании 66 отзывов
Моторные масла
Поделюсь своим опытом эксплуатации масел ТМ "RYMCO". Первый раз попробовал на Ланосе 1,5 8v в 2009 г. На момент заливки машина прошла 145000 км, до этого ездила в основном на "кастроле 10w40 магнатек". Двигатель уже подавал признаки повышенной шумности. По совету товарища залил Европу 10w40. Эффект не заставил себя ждать. Работа мотора стала тише и эластичней. Проехал... Читать отзыв Доброго времени суток всем.
Поделюсь своим опытом эксплуатации масел ТМ "RYMCO". Первый раз попробовал на Ланосе 1,5 8v в 2009 г. На момент заливки машина прошла 145000 км, до этого ездила в основном на "кастроле 10w40 магнатек". Двигатель уже подавал признаки повышенной шумности. По совету товарища залил Европу 10w40. Эффект не заставил себя ждать. Работа мотора стала тише и эластичней. Проехал на нем еще 60000 км никаких отложений на крышке головки, ни каких признаков вспенивания на пробке от конденсирования. При последующей продаже новый владелец настоял на поездке к "своим мастерам". Ни один из них да же не решился посмотреть на одометр, так как двигатель по их словам "как с фабрики" :) Знаю, что этот Ланос до сих пор жив и без ремонтов мотора...
После Ланоса была Примьера П12. Предыдущий владелец обслуживался только у ОД... Когда слили старое - маслом его было трудно назвать... В Ниссан залил Посейдон LL3 5w30. Работа мотора вообще стала не заметной, при том, что мне Примьера досталась 5летней и сколько на самом деле она пробежала не знаю, но все косвенные факторы говорили мне что 200 тыщ точно...
Машина эксплуатировалась год в жарком климате горных дорог Крыма. Проехал на Посейдоне чуть меньше 80000 км. При каждой смене масла механик поражался тому, что отработанное масло практически не теряло своих "масляных" свойств :) Пару раз отработанное масло отдавал отцу в его Москвич. Не нужно думать, что Москвич и на ослиной моче едет, нет не поедет. А вот отец был очень доволен и пытался убедить меня не менять так часто масло :) После таких показателей предложил своему родственнику залить RYMCO в его Ситроен Джампи. Он таксует на нем. Так вот он уже намотал примерно 200000 км на этом масле и менять его не собирается.
На работе у меня три грузовика: Хюндай, Валдай и Газель. У Газели как-то случился серьезный ремонт... Шатун пробил стенку цилиндра, мотор заклинил. Ездил на ТНК-супер... После ремонта, мастера сказали, что на ней теперь только пух возить и беречь как родную... Залил во все три грузовика Эндурокс - ЛД. Вот уже три года все грузовички бегают и не кушают!!! масло. Газель превосходно возит свои 1,5 т по Ялтинским дорогам. Ни каких нареканий к маслу.
После Ниссана был Форд Мондео - в нем только Посейдон. В этом движке подходил ресурс втулок заслонок впускного коллектора. Как ни странно, но масло уменьшило грохот заслонок, особенно в холодное время.
Ну а теперь у меня новый Ситроен. Пока на гарантии ничего другого лить в него не могу. А вы не представляете, как чешутся руки заменить масло... Двигатель довольно шумный, если не сказать грохочет... Но ОД отвечает, что это борьба за экономию топлива и масло очень текучее (или как они говорят - жидкое)... Вот жду окончания гарантии...
Итог всего опыта: когда меня спрашивают, я всегда отвечаю RYMCO, потому что полностью уверен в нем.
И еще не давно был опыт применения масла в мотоциклах на эндуро-кроссах в Карпатах. Эффект использования масел и смазок данного бренда плюс опыт командного пилота - первое место в чемпионате в своем классе! Теперь у нас не мотоциклы, а РИМКОЦИКЛЫ :))
Почитал отзывы, некоторые ситуации очень знакомы, реально сколько стеба было в сторону бренда, когда только появился: типа "в Голланди только пидарасы и тюльпаны" и в таком духе. И тоже заметил сразу агрессию со стороны торговых- других брендов, с некоторыми лет 12 работаю, и масел всегда в магазине много, импортных штук 12 и еще наши Лукойлы и Соболи разные. Ведь сколько раз ко мне заходили, а ведь каждый бывает по 1-2 раза в неделю, а Римко это им, как красная тряпка на быка!!! А они то сначала говорили что вообще не знаю не слышали - фигня.. потом через пол года видят, что все супер, да и мой-то мотор на РИмко, так пошла жара как на нем все моторы взрываются, стоит только банку открыть.. время идет, байки плодятся устами манагеров-конкурентов, а масло продается все больше и больше. Я никаких масел не парю, людей не уговариваю, предлагаю пробовать- хочешь лей, не хочешь не лей. И для себя как-бы рейтинг фидбеков имею, из десяти заливших - девять уже никогда другое не покупали у меня, только Римко и вот уже пятый год на исходе.. Оставшиеся 10%, или кто мотор имел проблемный, и ждал чуда совсем, за маленькие деньги - а так не бывает, если у мотора колпачков не туже и направляйки пропилены, то только делать ДВС, многие из этих 10% между брендами метались, и половина (из 10%) таки снова на Римко возвращалась. С другими маслами нет такого.
И тогда же, кто-то из клиентов сказал, что раз бренд крут, то придет время, люди разберутся что Голландия в маслах лидер мировой, и повезут нам всяких "голландских" масел по бросовой цене, как всех немецких Равенолов, Дивинолов, Бизолов, Манолов, ЕВО и т.д.
И таки прав он оказался. Году так в 2011 поползли потихоньку 77 lubricants, Nort Sea Lubricants, Gulf, VAToil, а следом Kroon-Oil, Eurol,.... супер чудо масло ХАДО - вспомнило, что оно ГОЛЛАНДИЯ...)
Так манагеры вновь приходящие, сейчас вместо истории короткой и красивой говорят проще, "о, вот наше масло ХХХ, оно такое же как Римко, только еще лучше и дешевле в два раза...". Ну и немного баек на тему, что Римко ужене то и т.д. надо же им что-то говорить. И все главное на Римко, его ж 4года никто и признавать то не хотел. А лучше всего отжег один манагер, он раньше Евролюбом торговал, тогда говорил "германия, вся промышленность на нем, все гос структуры, масло супер..а Римко херня и не видел никогда.." А на неделe заходит, с Kroon-Oil манагер, и говорит "о, вот масло Римко у тебя..крутое..а Крун Оил еще круче, и дешевле в 2.5 раза и отсрочка пол года, и футболку с кепкой подарит, только бери". О тут я ему напомнил, как он мне мозг ложкой ел со своим Евролюбом, а теперь бах, и даже в его устах Римко - мега масло) Та же история с Eurol- один в один!!!
Манагеры, учите матчасть, не выдумывайте хрень, уважайте других людей и бренды.
В общем спасибо за отзывы интересные, и у меня самого еще вопрос. Само бренде много знаю, инфа в основном от официалов, может еще кто-то, что-то знает на тему, где заводы какие? Как Римко с этим Матрикосм пересекается? Что за основы вообще реально? Я например маслом ЛеМанс очень впечетлен, может о нем еще есть информация подробнее? Вижу здесь видимо люди с производством связанные есть, кто крупные закупки проводил масел Римко, может поделитесь информацией еще какой-нибудь, для собственного развития?
Это настоящий показатель, что бороться с брендом уже никак по-другому не получается)
Всех с наступающим Новым Годом!
Из того что знаю бренде.
Голова всего - сам концерн VPS International B.V. Ему принадлежит бренд Rymco Lubricants. Он же владеет предприятием разработчиком и производителем спец индустриальных продуктов, некоторых основ и присадок - Matrix Specialty Lubricants B.V. Им же принадлежит компания Cometol B.V. - производитель биоразлагаемых продуктов. Компания A.H.L. - свои месторождения в Алжире. Есть информация что в... Читать отзыв Для Николая Н.
Из того что знаю бренде.
Голова всего - сам концерн VPS International B.V. Ему принадлежит бренд Rymco Lubricants. Он же владеет предприятием разработчиком и производителем спец индустриальных продуктов, некоторых основ и присадок - Matrix Specialty Lubricants B.V. Им же принадлежит компания Cometol B.V. - производитель биоразлагаемых продуктов. Компания A.H.L. - свои месторождения в Алжире. Есть информация что в 2012 году часть нефтедобычи продали и пустили деньги в науку)
Они владеют частью акций Chevron Phillips Chemical Company (или скорее самого завода Chevron Phillips Chemical International N.V. завод расположен в Beringen, Бельгии где производятся классные основы РАО)
Делается вся продукция Rymco на заводе Transnational Blender B.V.
Этот завод в большей доле 58% или 68%, принадлежит самому VPS International B.V. - то есть это именно их предприятие, + часть предприятия принадлежит кому-то из близких родственников владельца VPS.
Сам завод толковый очень, размещен компактно, современный. Оборудование очень хорошее, позволяет стабильно поддерживать качество продукции. Он оснащён линейным блендером и системой очистки труб и линий производства. Так, после производства партии определённого вида масла все линии и трубы очищаются от остатков, исключая попадание примесей в следующую партию масел. Нечасто такое бывает на заводах.
Офис самого VPS - отдельно от завода. Химики-технолги VPS обитают на самом заводе, вместе с персоналом + у них своя отдельно стоящая лаборатория есть.
Производит завод очень много всего, когда сотрудник VPS посещал наше предприятие на Украине, говорил о 17 "private labels" по состоянию на конец 2012 года. сейчас еще больше наверное.
Они делают свой бренд Rymco, его полные рецептуры не пересекаются с другими брендами, и наш опыт использования в индустрии это подтверждает.
77 Lubricants - 100% производится на этом заводе. Принадлежит какому-то из родственников владельца самого VPS. Бренд простой, низший ценовой сегмент, но качество для малой цены хорошее.
Gulf - для Европы и СНГ на этом заводе. У Gulf вообще судьба сложная, их очень много этих Галфов и они принадлежат разным людям, разные заводы и масла для разных рынков. Отдельные владельцы у нефтедобычи, танкерного флота, сети АЗС и т.д. Технически Галф который масла в СНГ поставляет принадлежит Индусам. Они купили имя, и не могли по условиям контракта делать масла под этим брендом пока не пройдет 10 лет после смерти бывшего владельца. Масла, увы, никакие( Основы Лукой 1 и 3 группа.
North Sea Lubricants - с этого завода. Низший ценовой сегмент. Качество очень посредственное. Тоже Лукойл в основах.
также делается много всего другого, из того что знаю:
AeroShell для самого Royal Dutch Shell - качество высокое.
Agip - знаю о мото линейке для поставок на внутренний рынок Европы. И гоночные масла для команды Ferrari Agip выступающей GT. А масла для - экспорта в восточную европу и СНГ делаются в Италии.
Addinol - некоторые специализированные пищевые масла и смазки. Может еще что-то, не знаю.
Texaco - несколько продуктов для индустрии.
Bitzer - оригинальные компрессорные масла.
Castrol - синтетическую гидравлику, которую кастрол поставляет на первичную заливку для производителя каких-то автокранов. Качество - отличное.
Valvoline - несколько смазок, и иногда моторные масла. Не знаю с чем это связано, ведь завод Вэлволайн через дорогу от transnational blenders b.v.
Eurol - делают те продукты в которых синтетика РАО. по рецепутрам Eurol.
А вообще у Eurol свой завод, завод тоже хороший, но он недогружен работой. Они взялись XADO разливать некоторые продукты, но ХАДО рецептуры упростил, при этом отдельно добавляет ароматизаторы в свои масла.
Масло Kroon-Oil и принадлежащий ему VATOil - к Rymco никакого отношения не имеют. По моей информации их разливает De Oliebron. Качество как у 77 lubricants и North Sea Lubricants, то есть не очень... и Крун Оил любит с допусками чудить, присваивая маслам взаимоисключающие допуска.
Николай Н, и Вам встречный вопрос, а ваш личный опыт по Голландским маслам? Как вам Valvoline в легковом сегменте? Что думаете о немецком Addinol?
Вобщем моторист мой сказал, что харэ уже, "Тойота не делает масло, она делает только банку и этикетку..." Вобщем раз меняю часто решили залить из недорогих в линейке Римко, Syrinx FS 5/30. API SN есть и меня устроило. первая замена лязг цепи ушел.. стал почти не заметен буквально 3-4 сек после пуска и нет его. К 5000км расхода масла не появилось , но темное очень стало. Сейчас заменил второй раз - все супер. Мотор тише однозначно, это не глюк, теперь уже ясно.
И одновременно заменил масло в АКПП, тоже Римко, Atexio VI, полная синтетика с допуском моим Toyota WS. Менять решил потому, что знаю еще по БМВ моей, что нет никаких вечных масел для АКПП. Хочешь, что бы коробка жила долго- меняй масло! И все байки, что типа сменил и все навернулось. Навернулось потому, что КПП уже присмерти была и все, время ее пришло досрочно, в том числе из-за того, что масло не меняли. Тот же ZF рекомендует менять масло в КПП на 80000км, а БМВ в этой же коробке рекомендовало не менять... Вобщем автопроизводитель имеет нас и с маслами оригинальными и с интервалами замены!
Вобщем залил я это Rymco Atexio VI - автомат заработал плавно. Просто нет ни намека хоть на какой-то рывок в переходных режимах. ооочень мягко! Конечно КПП живое у меня, я вовремя поменял! Ясное дело, что убитую АКПП маслом не вылечить, как некоторые думают! Сначала дрочат свою бэху (мерс, лексус) по 200тык на родном масле, да так, что она уже в судоргах и сливается только половина, остальное прилипло к стенкам, а потом жалуются, что масло новое не помогло)) И еще заметил, что тихо совсем кпп себя ведет на холодной машине, плавно, ни звука при включении задней, ни толчков, завелся в -7 и уже чувствуется едет легче, ход легче однозначно. ну может глюк, типа бенз хороший. Но машина то у меня не один месяц, я на ней много зим пережил и знаю как работает. А вот на днях было -7 первый раз на новом масле, и приятнее, намного!
Вобщем масло для АКПП Rymco оказалось в разы лучше оригинала этого. хоть дороже конечно немного.
В рабочую машину мазда 6 заливаю Rymco 5w30 Posidon LL-III.
Я предложил эксперимент ценою 720 грн (это стоимость 5 литров масла) который закончился удачно. Стук прекратился мгновенно после заливки РИМКО. Эксплуатировалась GT без всяких ограничений (зимой и летом, участвовала в зимних покатушка на льду озера, вместе с нашими боевыми EVO 9, гоняла в любительском слаломе и спринте) чуть больше года. Был только один ньюанс, масло надо было менять через 5000-5500км, так как снова начинало потихоньку подстукивать. Недавно этот мотор все таки пришлось капиталить, но уже по причине пробоя прокладки ГБЦ. Антифриз погнало. Разобрали мотор, износ вкладышей был более 0.2мм, при нормативном зазоре 0.02мм, то есть зазор был больше в 10 (десять) раз!!! Коленвал по шейкам задиров, прихватов, посинений от перегрева – не имел. После ремонта коленвал остался в стандартном размере. При ремонте заменены были только прокладки, поршневые кольца, вкладыши. Двигатель внутри был чистый, отложений лаковых не имел, шлам в поддоне, нагар на крыше поршня, в районе огневого пояса и верхнего компрессионного кольца – ОТСУТСТВОВАЛ.
Сейчас мотор так же использует РИМКО ЛЕМАНС 10W60. Расхода масла нет.
он вот здесь есть, если вдруг удалят или что, я с компами не особо
http://www.rymcolemans.com.ua/reviews.html
Опыт применения в кулачковой КПП Samsonas в условиях раллийной гонки.
1. Castrol SAF-XJ 75W-140 - масло банально сгорает в кулачковой КПП буквально за 100-120 км раллийного допа. Масло воняет горелым, очень темное, совершенно не прозрачное, все детали... Читать отзыв Писал я тут отзыв свой месяц назад и исчез он куда-то.
он вот здесь есть, если вдруг удалят или что, я с компами не особо
https://www.rymcolemans.com.ua/reviews.html
Опыт применения в кулачковой КПП Samsonas в условиях раллийной гонки.
1. Castrol SAF-XJ 75W-140 - масло банально сгорает в кулачковой КПП буквально за 100-120 км раллийного допа. Масло воняет горелым, очень темное, совершенно не прозрачное, все детали КПП и корпус в налете. Заметный износ деталей кпп, питтинг! Кстрол привозился из Германии по каталогу Сандтлер, тоесть подлинность 100%. НЕ раз катали, результат одинаковый, но лили за неимением лучшего.
2. Motul Gear FF Competition 75W-140 - масло с прямыми рекомендациями для кулачковых трансмиссий, эстеры в базе по заверениям производителей. Покупали со скидочкой у официалов, по 220 грн за 1 литр. Нагрузку масло держит плохо и очень быстро стареет, после гонки 150-200 км допов - очень жидкое и присутсвует сильный запах сгоревшего масла, КПП работает заметно шумнее спустя 40-60 км пробега. При этом очень густное на холодную, при -20 уже густое как нигрол, мне не поятно где там тогда синтетика) Грязи почти не оставляет в отличии от Кастрола SAF-XJ. Противозадирные и противоизносные свойства очень низкие, очень заметный износ!
3. RedLine Oil Heavy ShockProof - давно присматривались, очень много фантастических свойств присвоил маслу производитель, но при этом скрываются фактические величны вязкости в санти стокасах( Обещали низкую вязкость на холодную, сопротивление ниже чему масел 75W-90 других производителей и при этом фантастическую вязкость при нагреве, 75W250. По факту масло очень и очень густое, я бы сказал банально SAE 250. При -15 просто стоит колом, не возможно ехать вообще, машину приходится проворачивать подняв надомкратах. При высокой темп воздуха на допах чувствуются потери в трансмиссии, маина медленнее чем на 75W-140. Масло вообще смазку скорее напоминает) Противозадирные и противоизносные свойства - высокие. Износ минимален, ударные нагрузки хорошо держит. От температуры в КПП практически не страдает и не сильно разжижается. Достойный продукт, но уж очень густое, и совершенно не соответсвует заявлениям о низких потерях в трансмиссии!! Покупали по 22$ (180 грн) литр!
4. Rymco LeMans gear 75W-140 LS - цена по 165 грн на розлив, с небольшой скидкой досталось) Розница 175 грн. Покупали у официално представителя на Украине, в Крыму. Масло очень порадовало феноминальной стойкостью к окислению, не подгарает вообще, не разжижается, никакого нагара или налета в КПП, отсутствует запах сгоревшего масла. Трансмиссия работает тихо, пожалуй даже тише чем на масло-смазке от РедЛайн, включаются передачи отлично! Износ минимален, по противоизносным и противозадирным свойствам или лучше чем Шокпруф от РедЛайн или на одном уровне, сказать сложно! Питтинг отсутствует. Даже в аварийной ситуации при поломке вала и разрушении подшипника масло показало себя идеально, нет задиров, прихватов, посинения мталла, КПП не заклинила и смогли доехать гонку. Очень легкое в ходу, даже в суровые минуса лучше любого 75-140, а уж с Редлайном - НЕ сравнить! Потери в трансмисси минимальны, чувствуется по динамике авто. В минус 28 никаких проблем, сел и поехал. На этом масла с января 2011. Новых претендентов на замену пока нет.
Как раз прочитал про лютую ненависть конкурентов, похоже распространенная тема, видать многих маслопроизводителей душит лютая жаба относительно Rymco. У меня похожая история, отзів полній оставлял на http://www.rymcolemans.com.ua/gallery/category/23-skoda-rally-team-2013.html
о маслах римко слышал давно, уже года 4 наверное. знакомые не раз предлагали, но особо не спешил, езжу на Mobil 1 USA 0W-40 в двух авто, в квартовой фасовочке, и проблем... Читать отзыв Оооо, классный сайт)
Как раз прочитал про лютую ненависть конкурентов, похоже распространенная тема, видать многих маслопроизводителей душит лютая жаба относительно Rymco. У меня похожая история, отзів полній оставлял на https://www.rymcolemans.com.ua/gallery/category/23-skoda-rally-team-2013.html
о маслах римко слышал давно, уже года 4 наверное. знакомые не раз предлагали, но особо не спешил, езжу на Mobil 1 USA 0W-40 в двух авто, в квартовой фасовочке, и проблем с этим маслом не испытывал, да и менял Мобил этот раз в 5000км, не экономил. Машины без грязи в моторе, расход не большой, где-то грамм 800 на 5тык. Маслосъемные колпачки в БМВ в норме, обічно у них это болезнь. перед заменой вспомнил о Rymco, решил уточнить в магазинах, что и как на данный момент, интересовало гоночное синтетическое масло rymco le mans rs 0w-40. И наткнулся на ту самую "лютую ненависть" о которой писал предидущий оратор)) Зашел в "Автопилот", только заикнулся о римко так у продавца прям истерика приключилась, не сказать по другому, пена летит, глаза квадратные, типа "не бери, гавно.. три мотора на нем стукануло и т.д." Реально удивил парень, столько эмоций, столько ненависти, и Кастрол у него типа "супер" и даже ТНК, а вот Римко в магазине нет и "три мотора..." и прям как в известном фильме "три магнитафона импортных... три портсигара отечественных....") Видать где-то римко им картину по продажам портит или еще что-то) Да и вообще жалко смотрелась вся эта истерика. Ну и решил как говорится, "хорошие сапоги, надо брать!")) Итог масло куплено в соседнем магазине. Rymco LeMans RS 0W-40. Залил, сразу тише стал мотор, именно в плане механических шумов, вообще ни звука. Масло свежее визуально темнее чем Мобил, видимо концентрации различных присадок намного выше, проехал на 12.07.2013 уже 6900 км после замены. все радует, расхода масла все еще нет, ждем. Хотел сменить на 7тсячи км, но проеду еще. Хотя с моей ездой 7 тысяч для масла, как у многих 20-ка) Ну а барыгам масляным надо быть толерантнее, и не показывать свою глупость и желание впарить, что угодно. Спросил я масло, если нет, то так и скажите. Но похоже я не первый и видимо не сотоый был в магазине этом с желанием купить именно то, что Я хочу (в данном случае Римко Леманс), а не то, что мне ПАРЯТ! И уже если поливать грязью, так хоть в пример качественных масел не надо приводить Кастрол, Мобил, Ельф, и Энеос, - мега гавно в железной банке для лохов дремучих)) Японское масло китайского розлива, да еще и с приличным ценником.
Вчера вернулся с ЧУ по Ралли в Херсоне, Чумацкий Шлях 2013. От Rymco две машины видел ЕВО 9 N4 Шаповлова и Ситроена Саксо. Жаль Шаповалов сошел, срезало шпилки и без колеса остался) С механиками общался, маслом по прежнему довольны!
Раньше в Крыму наблюдал... Читать отзыв Масло отличное, уже не первый год испытанное. Приято, что в мире подделок и разпиареного фуфла можно найти что-то стоящее!
Вчера вернулся с ЧУ по Ралли в Херсоне, Чумацкий Шлях 2013. От Rymco две машины видел ЕВО 9 N4 Шаповлова и Ситроена Саксо. Жаль Шаповалов сошел, срезало шпилки и без колеса остался) С механиками общался, маслом по прежнему довольны!
Раньше в Крыму наблюдал Rymco на гонках в Черноморском 21.04.2013. Походу уже половина команд сошла с Мотюля на гоночные масла LeMans RS. Гонтовой на модной Шкоде уже на Rymco. Шаповалов, Петренко) Машина Шаповалов вообще третий сезон едет на Римко без ребилда, с декабря 2010, при этом по ускорению в ряду лучших в N4. На грунтовке максималка по телеметрии была 208.5 км/ч. Почет и уважаение вам) Еще пара Шкод и Ситроен Саксо из Севаса) Это только те кто с наклейками! Удивляюсь тем упорным, кто еще гоняет на Хадо или Шелл. В сезон по 3-4 раза головы подрывают,то вкладыши провернет, то поршень прихватит, валы и толкатели запиливает, но упорно льют чудо ревитализанты от Хадо))) Сам заливаю гоночное Rymco LeMans RS 10W-60 и из прстых Syrinx SM 5W-40.
Лично я использую обычный Rymco Syrinx FS 5W-40, в мерс брал по допуску МВ 229.3 и что самое интересное по ощущениям работы мотора, стойкости к окислению, моющим свойствам масло полностью обходит Texaco 5W-40 которое имеет официально подтвержденный MB 229.5. А ведь Texaco и бренд известный и не левак. А уступает в качестве и все. Хотя допуск формально выше) Вот и нафига эти допуски офицально получать? Или как оно (Техасо) их получило?)
В своем моторе проехал всего 150км, раюботает классно, немного тише и плавнее, крутится легче и под нагрузкой и на х.х. Проеду тысячи 2 отпишу еще.
От себя добавлю,на чем остановить свой выбор каждый решает для себя сам,ГСМ и нынешний автопром дело очень тонкое,есть кучи допусков спецификаций,а так же очень много нюансов и различных ситуаций,по мимо подбора качественного бренда масла,не малую роль играет правильно подобранный продукт по спецификации и разумные условия эксплуатации.
Имею возможность наблюдать за работой Римко в нескольких автомобилях,в которых до... Читать отзыв Вот это аналфаер тут пылает.
От себя добавлю,на чем остановить свой выбор каждый решает для себя сам,ГСМ и нынешний автопром дело очень тонкое,есть кучи допусков спецификаций,а так же очень много нюансов и различных ситуаций,по мимо подбора качественного бренда масла,не малую роль играет правильно подобранный продукт по спецификации и разумные условия эксплуатации.
Имею возможность наблюдать за работой Римко в нескольких автомобилях,в которых до этого использовались такие бренды как Арал,Мотул и тд,сильно разглагольствовать не буду-масло отличное.
Вчера на СТО при замене уплотнительных колечек насоса омываетеля обнаружили течь моторного масла по прокладке клапанной крышки, со стороны пассажира. Течь заметную и давнюю, тоесть вероятно, что из моего указанного расхода грамм 300 вылилось просто за 12000км)) соответственно реальный расход масла начинается стремится к нулю) Я мега-доволен!!! Отличное масло! Респект!
налили мне rymco poseydon Long Life 3 5W-30, по информации масло на РАО и "полиэфирах". Из знакомых на таком ездят не мало Q7, passat B6, B7, Шкоды Румстеры соседей на таком на развозке гоняют. отзывы хорошие, взял себе. Первую смену на 7 тысячах сменил. что бы как бы помыла слегка.
Сейчас интервалы 15000км, иногда чуть перекатываю. не берет ни грамма, вообще. ну тоесть по уровню меткам этим не вижу разницы, может грамм 50 улетает в трубу. нравится что мотор звук не меняет к 15000км, нет такого что чувствуется как машина грохочет и не тянет. все ровненько всю замену. режим двжиения утром и вечером Киев - Бровары, а весь рабочий день по Киеву, как развозная машина. и зимой и летом, пробки и тп. в день по 200км часто прохожу. На масле этом Римко проехал уже больше 80 тысяч километров. мотор налета никакого не имеет в горловине.. просто масло черное от солярки и все. а под ним метал чистый. и масло на ощупь даже старое - маслянистое очень, нет чувства песка на пальцах. на горячую даже перед самой заменой в воду не превращается, со щупа не слетает.
доволен я очень.